同样的纵断面数据文件，使用“工具”里面的“设计标高”和“坐标高程”两个求出来的设计高不一致？怎么回事啊？
你好！
工具菜单的“设计标高”主要用来计算任意桩号（一般是中线位置）的设计高程，即纵断面拉坡计算的高程；“坐标高程”工具是用来计算路面任意点位的设计标高。根据规范要求，不同的超高旋转方式，其设计标高的位置也是不同的：如果是绕中线旋转，那么纵断面设计高程和路基设计标高的位置是一致的；如果是绕路基边缘旋转，那么设计标高一般是位于超高加宽之前的路基边缘位置，而纵断面设计高程始终是中线位置的高程，所以就会出现你所说的设计高程和坐标高程计算结果不一样的情况。
你好，请问横断面详细设计时，对于在横断面设计绘图中设置的矮路基临界控制要怎么处理呢？
你好！
请你以后留言时最好能留下单位名称等信息，便于我们更好地交流解决问题。在横断面详细设计中，也是可以设置矮路基控制参数的，在标准横断面图中选择中线即可在cad特性参数窗口中进行查看和设置。
你好！我想提几个建议，纬地道路系统平面线位生成的时候曲线要素桩能不能增加设置在曲线外侧标注啊，这样对于低等级道路曲线半径较小的，标注不会打挤，比较美观！还有横断面设计的时候能不能，如k20 220断面我增加挡墙5m衡重式路肩墙，k20 240断面增加8m高的衡重式路肩墙，而不是在一段挡墙段落输入后自动变换墙高，还有能不能纬地道路里面的挡墙数据转向纬地挡墙，进行挡墙的具体设计呢？
你好！
首先感谢您对纬地软件的支持并反馈使用建议给我们。
1、纬地对于平面桩号的标注位置有多种选择，既可以选择标注在左侧、右侧或曲线内侧，同时还可以选择字头朝向路线起点还是终点。开发多种标注方式是考虑到不同习惯的同时，也是考虑到尽量使得标注排列的合理性、美观等。对于标注是否可能出现重叠现象，与出图比例、标注字体大小、标注内容多少、曲线指标高低等都有关系。如果字体比较大，出图比例有较大时，尽管标注在曲线外侧也可能会“打挤”的。
一般对于桩号标注在曲线外侧的需求比较少，一律在曲线外侧标注与专业习惯不符合。因此，除合理选择出图比例、绘图字体高度等之外，有时低等级公路曲线比较短时，对个别重叠标注的修改恐怕难免吧。
2、对于横断面设计需要添加指定高度的支挡构造物，你在添加挡墙断面后不要勾选“自动变换墙高”选项，系统即按照选择的墙高进行添加绘制。但是，如果不使用自动变换墙高，对于不同墙高的横断面就需要分段添加挡墙啦。
3、建议你使用纬地挡墙系统先完成挡墙的布设，纬地道路系统可直接利用挡墙设计成果完成横断面挡墙绘制。新版挡墙设计系统在纵向布设挡墙时，可以同屏实时动态查看相关横断面添加挡墙的图形及相关参数，对于科学合理的布设挡墙提高了非常便捷的方法，同时也提高了工作效率。
问题：一条单车道四级公路，设计速度20km/h,路基宽度4.5米，行车道3.5米，路拱2%,积雪冰冻地区最大超高采用6%，采用绕中线旋转方式，运行设计向导，出现如下提示是什么原因，软件中超高所需的过渡段长度40米是怎么样计算出来的，我反算的超高渐变率怎么是1/285.71，而不是规范对应的1/100？纬地软件对于单车道四级公路的超高计算时如何规定的呢？
纬地软件设计向导运行结果：
缓和曲线长度较小，不足进行超高和加宽过渡的需要a!
前缓和曲线76(k3 271.51~ 296.51)
起点 -> k3 271.51
终点 -> k3 296.51
路线偏向 -> 路线右转
过渡位置 -> 全缓和段超高
过渡起点 -> k3 271.51
过渡终点 -> k3 296.51
起点超高 -> -2.00%
终点超高 -> 6.00%
起点加宽 -> 0.0000
终点加宽 -> 2.5000
渐变率 -> 1/178.57
所需长度 -> 40.0000
长度 -> 25.0000
。。。。。。
你好！
1、对于单车道项目，根据规范要求应该采用半加宽值（规范所列均为双车道加宽值），纬地设计向导中也提供了半加宽值以供选择。系统在计算超高加宽过渡段时，先计算超高过渡所需长度，后计算加宽过渡所需长度，长度取整后取其长者做为超高加宽过渡段的长度。你的问题是因为采用全加宽2.5m，导致需要的过渡段长度为40m，请运行设计向导按照半加宽值重新进行过渡段的计算。
2、关于超高渐变率，规范对应的取值为1/100，但在实际计算中是需要对过渡段长度进行取整的，所以不会刚好是1/100，而且根据规范要求，一般过渡段应该在缓和曲线全长范围内进行过渡，所以系统采用的过渡段长度为25m，按照该长度根据超高过渡段计算公式即可求解出超高渐变率为1/178.57。
每次都是手工输入横断面数据一个一个的，想问问有没有更快捷的办法？
你好！
对于横断地面线数据的录入是有多种方式的，如果你在外业测量时是在纸上记录的一组组数据，那就采用横断数据输入的方式一个个输入啦。如果是记录的电子文档，或是采用各种测量仪器获取的横断地面线数据，都是可以使用纬地“导入其它横断面数据”的功能自动转换为纬地格式的横断面数据的；或者你在记录外业横断面数据时，直接按照纬地横断面数据格式进行记录，那样连转换的过程也就省了。
请你再留言时最好留下单位名称等信息，便于我们更好的交流。这样你在转换或录入横断面数据存在问题时，也可以和我们联系协助你完成该工作。
主线与互通或者服务区的平交口端的横断面图是怎么出图的。在教程中没有啊。。平交口段落的路面宽度是随时变化的。出横断面很难修改
你好！
纬地系统可以自动处理主线与匝道互通区域的横断面出图，前提是需要按照互通立交的设计方法编辑好宽度文件，具体情况你可以参阅教程中关于互通立交设计方法及数据文件的编辑方法，另外本网站也有互通立交设计的相关视频演示供用户参考学习。一般互通区、收费站都可以采用设计附加车道来完成该区域的横断面设计出图。
纬地还没解决64位系统问题吗？
你好！感谢您对纬地软件的关注，支持64位的版本正在开发测试过程中，预计个把月时间可以发布吧。
我想知道纬地软件这么多款，那一款有出防护工程（拱形骨架等），还有绿化设计及工程数量的
你好！一般把防护工程设计和数量统计归在路基设计专业中，
1、纬地三维道路cad系统的详细横断面设计功能可以设计并以“一坡一图”方式输出护坡坡面布置图。并对应统计输出坡面面积等数量。这样设计者就可以据此获得你提及的绿化工程数量了。
2.纬地最新开发推出“路基设计系统”是同时适用于公路、市政和铁路路基设计的cad软件，横断面设计功能更加细致、灵活。防护工程等设计和成果图表也是可以自行定制的。
你好，我的纬地6.6，不知怎么回事不能运行设计向导操作了，希望能尽快帮助我解决？
你好！
已经安排技术工程师和你联系解决问题了。另外，在本网站“纬地秘笈”中也提供了odbc驱动失败的凯发app下载的解决方案，你也可以参照该方案解决问题。
您好！我请教一下，为什么用纬地挡墙进行布设时，布设完一段挡墙后，挡墙属性框显示的挡墙长度不等于挡墙起讫点桩号的差值呢（无断链），生成立面图时也不等，如一段挡墙k2 065~k2 120，布设完后生成的立面图长度为55.22m，而不是两桩号差值55m？
你好！
纬地挡墙系统是按照在路基边缘实际位置布设的挡墙长度进行计算的，这样才是符合工程实际的。你按照桩号直接相减计算挡墙长度，在直线路段是没有问题，但是在曲线路段就会存在差异，曲线半径越小该差值就越大。
hintcad(道路) 
hintsd(隧道) 
hinttf(土方) 
hintjt(交安) 
hinthd(涵洞) 
hintlj(路基) 
hintvr(漫游) 
hintdz(地质) 
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hintdq(挡墙) 
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